2021 Руководство по ремонту автомобиля модели NL-3B / GEELY Atlas Pro /
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P150000 |
EMS Получен сигнал о столкновении |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P150100 |
Неправдоподобное сообщение при обмене данными с подушкой безопасности |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P209100 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P209000 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P001300 |
Обрыв управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P000B00 |
Медленный отклик по положению распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P005A00 |
Проблемы в работе/зависание сигнала в выключенном положении для управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P053300 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика давления хладагента системы кондиционирования |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P053200 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика давления хладагента системы кондиционирования |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P064500 |
Управляющая цепь реле муфты кондиционера |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P064700 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле муфты кондиционера |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P064600 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи реле муфты кондиционера |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P057100 |
Цепь «A» выключателя стоп-сигналов |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P218500 |
Слишком высокое напряжение в цепи 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
| Код DTC
|
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P218400 |
Слишком низкое напряжение в цепи 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U006488 |
Потеря шины связи CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U015187 |
Потеря связи с блоком управления удерживающей системой |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U011187 |
Потеряна связь с блоком управления энергией АКБ «А» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U012087 |
Потеря связи с блоком управления стартером/ генератором |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U007300 |
Отключение шины «A» связи блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U029887 |
Потеряна связь с блоком управления преобразователя постоянного тока «А» |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U012287 |
Потеря связи с блоком управления системы динамической стабилизации автомобиля |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U014687 |
Потеря связи со шлюзом «A» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U016487 |
Потеря связи с блоком управления HVAC |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U015587 |
Потеря связи с блоком управления комбинации приборов (IPC) |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U021487 |
Потеря связи с исполнительным механизмом функции дистанционного управления |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U012687 |
Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса. |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U010187 |
Потеря связи с блоком TCM |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U350200 |
Слишком высокое напряжение во входной цепи «А» питания блока управления |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
| Код DTC
|
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U350100 |
Слишком низкое напряжение входной цепи |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U014087 |
Потеря связи с блоком управления электрооборудованием кузова |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P240C00 |
Утечка в системе EVAP Высокое напряжение управляющей цепи нагревателя насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P240B00 |
Утечка в системе EVAP Низкое напряжение управляющей цепи нагревателя насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P240A00 |
Утечка в системе EVAP Обрыв в управляющей цепи нагревателя насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P012300 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P012200 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P022100 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «A» дат- чика/переключателя по- ложения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P022300 |
Слишком высокое напряжение в цепи «В» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора
|
3 |
ДА |
НЕТ |
| Код DTC
|
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P022200 |
Слишком низкое напряжение в цепи «В» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P022100 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «В» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P151000 |
Оценка сигнала контроля детонации Обнаружена диагностическая ошибка |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P24BF00 |
Утечка в системе EVAP Высокое напряжение управляющей цепи клапана переключения насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P24BE00 |
Утечка в системе EVAP Низкое напряжение управляющей цепи клапана переключения насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P24BD00 |
Утечка в системе EVAP Обрыв в управляющей цепи клапана переключения насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P240200 |
Утечка в системе EVAP Высокое напряжение управляющей цепи |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P240100 |
Утечка в системе EVAP Низкое напряжение управляющей цепи |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P240000 |
Утечка в системе EVAP Обрыв в управляющей цепи насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P019128 |
Цепь датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 - Отклонение в меньшую сторону |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P019129 |
Цепь датчика давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P019400 |
Эпизодическая неисправность/хаотический сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P019300 |
Слишком высокое напряжение в цепи датчика давления в |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P019200 |
Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P019000 |
Цепь датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P155500 |
Электрическая неисправность электропривода дроссельной заслонки |
13 |
ДА |
ДА |
|
P210300 |
Слишком высокое напряжение в цепи электродвигателя управления «А» приводом дроссельной заслонки |
13 |
ДА |
ДА |
|
P211800 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в отношении тока электродвигателя управления «А» приводом дроссельной заслонки |
13 |
ДА |
ДА |
|
P210600 |
Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности |
13 |
ДА |
ДА |
|
P210000 |
Обрыв цепи электродвигателя управления |
13 |
ДА |
ДА |
|
P155400 |
Сбой проверки максимального усилия возвратной пружины |
13 |
ДА |
ДА |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P156100 |
Неправдоподобное отклонение положения DV-E |
13 |
ДА |
ДА |
|
P155C00 |
Неправдоподобное положение инициализации DEV-E (Аварийный режим) |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P155D00 |
Ошибка максимального значения диапазона управления DEV-E |
13 |
ДА |
ДА |
|
P155E00 |
Ошибка минимального значения диапазона управления DEV-E |
13 |
ДА |
ДА |
|
P155000 |
Прерывание адаптации DV-E ввиду окружающих условий |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P155F00 |
Прерывание адаптации ввиду напряжения системы |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P156600 |
Неправдоподобные данные DV-E при повторной инициализации UMA |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P155100 |
Неправдоподобные данные инициализации UMA |
13 |
ДА |
ДА |
|
P013300 |
Медленный отклик в цепи кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P143000 |
Аккумуляторная батарея заменена и долгое время отсутствует под тверждение с помощью диагностического прибора |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P143100 |
Ошибка EBS или аккумуляторной батареи |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P143200 |
Временная ошибка EBS |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P062F42 |
Внутренняя ошибка ЭСППЗУ блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P062F43 |
Внутренняя ошибка ЭСППЗУ блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P208900 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «А», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P208800 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P001000 |
Обрыв управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «A», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P000A00 |
Медленный отклик по положению распределительного вала «А», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003C00 |
Проблемы в работе/зависание сигнала в выключенном положении для управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «А», ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P06DC00 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи датчика давления моторного масла |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P06DB00 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи датчика давления моторного масла |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P06DA00 |
Обрыв управляющей цепи датчика давления моторного масла |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B8C00 |
Идентификатор события для аккумуляторных батарей 1 Недействительный сигнал температуры |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U1B9C00 |
Идентификатор события для аккумуляторных батарей 1 Время ожидания сигнала температуры истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B8D00 |
Идентификатор события для аккумуляторных батарей 2 Недействительное значение температуры |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B9D00 |
Идентификатор события для аккумуляторных батарей 2 Время ожидания значения температуры истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1A7600 |
Повреждение ремня BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1A3100 |
Ошибка сообщения счетчика по фактическому моменту BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A3600 |
Ошибка сообщения счетчика по максимальному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A3700 |
Ошибка сообщения счетчика по минимальному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A3200 |
Ошибка сообщения счетчика по максимальному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A3300 |
Ошибка сообщения счетчика по минимальному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1A7300 |
Ошибка BSG 1 |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1A7400 |
Ошибка BSG 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1A7500 |
Ошибка BSG 3 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1B7800 |
Замыкание цепи датчика тока возбуждения BSG на аккумуляторную батарею |
13 |
ДА |
ДА |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P1B7700 |
Низкое напряжение цепи или обрыв цепи датчика тока возбуждения BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7D00 |
Обрыв цепи или короткое замыкание цепи датчика температуры цепи возбуждения BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7C00 |
Замыкание цепи датчика температуры цепи возбуждения BSG на |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1A0000 |
Недействительный фактический сигнал скорости BSG |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1A1000 |
Время ожидания отклика о фактической ско |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1B7B00 |
Обрыв цепи или короткое замыкание цепи датчика температуры PCB BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7A00 |
Замыкание цепи датчика температуры PCB BSG на «массу» |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7500 |
Замыкание цепи датчика фазового тока BSG на аккумуляторную батарею |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7400 |
Замыкание цепи датчика фазового тока BSG на «массу» |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7600 |
Обрыв цепи цепи датчика фазового тока BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7E00 |
Замыкание цепи датчика температуры блока питания BSG на «массу» или аккумуляторную батарею |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1A7900 |
Неисправность датчика температуры блока питания BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7100 |
Замыкание датчика положения ротора BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P1B7000 |
Замыкание датчика положения ротора BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1A7800 |
Неисправность датчика положения ротора BSG |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1A2900 |
Ошибка контрольной суммы фактического |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1900 |
Время ожидания отклика о фактическом состоянии BSG истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2100 |
Ошибка контрольной суммы фактического момента BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2600 |
Ошибка контрольной суммы по максимальному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2700 |
Ошибка контрольной суммы по минимальному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2200 |
Ошибка контрольной суммы по максимальному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2300 |
Ошибка контрольной суммы по минимальному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0100 |
Недействительный фактический сигнал момента BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0600 |
Недействительность сигнала по максимальному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0700 |
Недействительность сигнала по минимальному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0200 |
Недействительность сигнала по максимальному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U1A0300 |
Недействительность сигнала по минимальному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1100 |
Время ожидания отклика о фактическом моменте BSG истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1600 |
Время ожидания сигнала по максимальному положительному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1700 |
Время ожидания сигнала по минимальному положительному доступному моменту в течение 1 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1200 |
Время ожидания сигнала по максимальному положительному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1300 |
Время ожидания сигнала по минимальному положительному доступному моменту в течение 10 сек |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1B7300 |
Замыкание цепи датчика напряжения BSG на аккумуляторную батарею |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B7200 |
Обрыв цепи или замыкание цепи датчика напряжения BSG на |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1A8000 |
Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной динамической энергии заряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A8200 |
Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной пиковой энергии заряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U1B9000 |
Идентификатор события по сигналу CAN аккумуляторной батареи HV Время ожидания сигнала по максимальной энергии заряда истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B9200 |
Идентификатор события по сигналу CAN аккумуляторной батареи HV Время ожидания сигнала по максимальной пиковой энергии заряда истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2500 |
Ошибка контрольной суммы фактического сигнала высокого напряжения от BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1BB800 |
Идентификатор события для Зажима аккумуляторной батареи HV Значение счетчика сообщения |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B8800 |
Идентификатор события для Зажима аккумуляторной батареи HV Недопустимое значение |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B9800 |
Идентификатор события для Зажима аккумуляторной батареи HV Время ожидания значения истекло |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A6400 |
Идентификатор события Ошибка по открытию однонаправленного зажима на аккумуляторной батареи высокого напряжения |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1A6500 |
Идентификатор события Ошибка по открытию однонаправленного зажима на аккумуляторной батареи высокого напряжения |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1A6100 |
Зажим аккумуляторной батареи HV заклинило |
13 |
ДА |
ДА |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P1A5400 |
Слишком низкое напряжение со стороны низкого напряжения преобразователя постоянного тока |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A5700 |
Неисправность датчиков преобразователя |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1A5200 |
Постоянная неисправность DCDC |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0B00 |
Идентификатор события предварительной зарядки преобразователя постоянного тока Ошибка проверки недействительного значения тока |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1A1B00 |
Идентификатор события предварительной зарядки преобразователя постоянного тока Ошибка проверки по истечении времени ожидания сигнала о состоянии предварительной зарядки |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1A1A00 |
Идентификатор события режима работы преобразователя постоянного тока Ошибка проверки по истечении времени ожидания сигнала |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B8100 |
Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной динамической энергии разряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B8300 |
Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной пиковой энергии разряда аккумуляторной батареи |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U1B9100 |
Идентификатор события по сигналу CAN аккумуляторной батареи HV Время ожидания сигнала по максимальной энергии разряда истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B9300 |
Идентификатор события по сигналу CAN аккумуляторной батареи HV Время ожидания сигнала по максимальной пиковой энергии разряда истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1A4500 |
Множественные ошибки Неисправность пуска BSG |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A4600 |
Идентификатор диагностики Время ожидания готовности компонента включения |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A4100 |
Диагностический идентификатор Время ожидания включения истекло, контактор в закрытом состоянии |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A4400 |
Диагностический идентификатор Время ожидания выключения истекло. Контактор открыт |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A4300 |
Диагностический идентификатор Время ожидания включения истекло, в состоянии инициализации |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A4700 |
Диагностический идентификатор Количество активаций аварийного режима 48 В превышает предельное значение |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A4200 |
Диагностический идентификатор Время ожидания включения истекло, в состоянии предварительной зарядки |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P1A4000 |
Диагностический идентификатор Время ожидания выключения истекло. |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1B6400 |
Значение датчика напряжения ячейки аккумуляторной батареи |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6300 |
Обрыв цепи датчика напряжения ячейки аккумуляторной батареи HV |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1A3D00 |
Идентификатор события для Счетчика сообщений сигнала CAN режима аккумуляторной батареи HV |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P1A6300 |
Идентификатор события для диагностики неисправности режима аккумуляторной батареи HV |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B8500 |
Идентификатор события для недействительного сигнала тока аккумуляторной батареи HV по шине CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1B6A00 |
Замыкание цепи датчика тока аккумуляторной батареи HV на «массу» |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6C00 |
Значение датчика тока аккумуляторной батареи HV за пределами диапазона |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6B00 |
Обрыв цепи цепи датчика тока аккумуляторной батареи HV |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1B9500 |
Идентификатор события Время ожидания сигнала тока аккумуляторной батареи HV по шине CAN истекло |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0D00 |
Перечень диагностических кодов неисправности (DTC) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U1B8400 |
Идентификатор события для недействительного сигнала о нормальном состоянии зарядки аккумуляторной батареи HV по шине CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B9400 |
Идентификатор события для истечения времени ожидания отклика сигнала по состоянию зарядки аккумуляторной батареи HV по шине CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B8700 |
Идентификатор события для недействительного не изменяющегося сигнала напряжения аккумуляторной батареи HV по шине CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1B6600 |
Значение датчика напряжения ячейки аккумуляторной батареи |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6500 |
Обрыв цепи датчика напряжения ячейки аккумуляторной батареи HV . Без изменений |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1B9700 |
Идентификатор события для не изменяющегося сигнала напряжения аккумуляторной батареи HV по шине CAN. Истечение времени ожидания отклика |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1B6100 |
Замыкание цепи датчика температуры аккумуляторной батареи |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6000 |
Замыкание цепи датчика температуры аккумуляторной батареи |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6200 |
Значение датчика температуры аккумуляторной батареи HV за пределами диапазона |
13 |
ДА |
ДА |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P1B6800 |
Замыкание цепи датчика температуры/напряжения аккумуляторной батареи HV на источник питания |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6700 |
Замыкание цепи датчика температуры/напряжения аккумуляторной батареи HV на «массу» |
13 |
ДА |
ДА |
|
P1B6900 |
Значение датчика напряжения/температуры аккумуляторной батареи HV за пределами диапазона |
13 |
ДА |
ДА |
|
U1A1D00 |
Идентификатор события Время ожидания сигнала режима аккумуляторной батареи HV по шине CAN истекло |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B8600 |
Идентификатор события для недействительного сигнала напряжения аккумуляторной батареи HV по шине CAN |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B9600 |
Идентификатор события для сигнала напряжения аккумуляторной батареи HV по шине CAN. Истечение времени ожидания отклика |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A2400 |
Ошибка контрольной суммы фактического значения тока BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0400 |
Недействительный фактический сигнал тока BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A1400 |
Время ожидания отклика о фактическом значении тока BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1A0500 |
Ошибка недействительности фактического сигнала высокого напряжения от BSG |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P1A6600 |
EID АКБ низкого напряжения ниже порогового значения |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
U1A1800 |
Ошибка истечения времени ожидания отклика сигнала стартера. Предупреждение |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1BAB00 |
Ошибка контрольной суммы по состоянию рекуперации цели |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B8B00 |
Ошибка недействительного сигнала по состоянию рекуперации цели |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1B9B00 |
Ошибка истечения времени ожидания по состоянию рекуперации цели |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U1A1500 |
Ошибка истечения времени ожидания факти |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
U1B8A00 |
Недействительность запроса момента регенерации на уровне колеса от ESP |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P034100 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «A» датчика положения распределительного вала, ряд цилиндров 1 или одиночный датчик |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P001676 |
Корреляция сигналов положения коленчатого вала и положения распределительного вала, ряд цилиндров 1, датчик А |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P034300 |
Слишком высокое напряжение в цепи «A» датчика положения распределительного вала, ряд цилиндров 1 или одиночный датчик |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P034200 |
Слишком низкое напряжение в цепи «A» датчика положения распределительного вала, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P001678 |
Корреляция сигналов положения коленчатого вала и положения распределительного вала, ряд цилиндров 1, датчик А |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P036600 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «B» датчика положения распределительного вала, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P001776 |
Корреляция сигналов положения коленчатого вала и положения распределительного вала, ряд цилиндров 1, датчик В |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P036800 |
Слишком высокое напряжение в цепи «В» датчика положения распределительного вала, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P036700 |
Слишком низкое напряжение в цепи «В» датчика положения распределительного вала, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P001778 |
Корреляция сигналов положения коленчатого вала и положения распределительного вала, ряд цилиндров 1, датчик В |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P033500 |
Цепь датчика положения коленчатого вала А |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P033900 |
Эпизодическая неисправность в цепи «A» датчика положения коленчатого вала |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P261700 |
Обрыв цепи выходного сигнала положения коленчатого вала |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P217700 |
Слишком обедненная воздушно-топливная |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P217800 |
Слишком обогащенная воздушно-топливная |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P046300 |
Высокое напряжение цепи «А» датчика уровня топлива |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P046200 |
Низкое напряжение цепи «А» датчика уровня топлива |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P048371 |
Ошибка при проверке |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P048372 |
Ошибка при проверке |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P048373 |
Ошибка при проверке |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P048374 |
Ошибка при проверке |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P048375 |
Ошибка при проверке |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P048000 |
Управляющая цепь вентилятора 1 |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P063400 |
Слишком высокая внутренняя температура «А» блока управления |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P069200 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P069100 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи вентилятора 1 |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P008985 |
Рабочие характеристики регулятора давления топлива 1 - Давление слишком низкое |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
Код DTC |
Описание |
Тип неисправности |
Состояние контроль- ной лампы MIL |
Состояние контроль- ной лампы SVS |
|
P008984 |
Рабочие характеристики регулятора давления топлива 1 - Давление слишком высокое |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P008800 |
Слишком высокое давление в топливной рампе/системе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P008700 |
Слишком низкое давление в топливной рампе/ системе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013800 |
Слишком высокое напряжение в цепи кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013700 |
Слишком низкое напряжение в цепи кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P223200 |
Кислородный датчик – короткое замыкание сигнальной цепи на цепь нагревательного элемента, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013600 |
Цепь кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P005400 |
Сопротивление нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003800 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003700 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003600 |
Управляющая цепь нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013A00 |
Медленный отклик датчика кислорода - от богатой к бедной смеси Сторона 1 Датчик 2 |
4 |
ДА |
НЕТ |
|
P227100 |
Сигнал постоянного обогащения смеси от кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P227000 |
Сигнал постоянного обеднения смеси от кислородного датчика, |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P223100 |
Кислородный датчик – короткое замыкание сигнальной цепи на цепь нагревательного элемента, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003200 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003100 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P003000 |
Управляющая цепь нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P005300 |
Сопротивление нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P005326 |
Сопротивление нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013500 |
Цепь нагревательного элемента кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P064D17 |
Внутренний блок управления, проблемы в работе процессора подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P064D16 |
Внутренний блок управления, проблемы в работе процессора подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P064D81 |
Внутренний блок управления, проблемы в работе процессора подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P064D00 |
Внутренний блок управления, проблемы в работе процессора подогреваемого кислородного датчика, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P02CD00 |
Цилиндр 1 А Программирование смещения топливной форсунки на максимальном пределе |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P02D100 |
Цилиндр 3 А Программирование смещения топливной форсунки на максимальном пределе |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P02CF00 |
Цилиндр 2 А Программирование смещения топливной форсунки на максимальном пределе |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P062B9A |
Внутренний модуль управления. Характеристики управления топливной форсункой Неисправность рабочих условий системы или компонента |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P02CC00 |
Цилиндр 1 А Программирование смещения топливной форсунки на минимальном пределе |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P02D000 |
Цилиндр 3 А Программирование смещения топливной форсунки на минимальном пределе |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P02CE00 |
Цилиндр 2 А Программирование смещения топливной форсунки на минимальном пределе |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P062B64 |
Внутренний модуль управления. Характеристики управления топливной форсункой Недостоверный сигнал |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P062B96 |
Внутренний модуль управления. Характеристики управления топливной форсункой Неисправность внутреннего компонента |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P126100 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи топливной форсунки цилиндра 1 - Недостоверный сигнал |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P126300 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи топливной форсунки цилиндра 3 - Недостоверный сигнал |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P126200 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи топливной форсунки цилиндра 2 - Недостоверный сигнал |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P035100 |
Обрыв управляющей цепи первичной обмотки «А» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P035300 |
Обрыв управляющей цепи первичной обмотки «С» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P035200 |
Обрыв управляющей цепи первичной обмотки «В» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P230100 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи первичной обмотки «А» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P230700 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи первичной обмотки «С» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P230400 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи первичной обмотки «В» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P230000 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи первичной обмотки «А» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P230600 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи первичной обмотки «С» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P230300 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи первичной обмотки «В» катушки зажигания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026300 |
Цилиндр 1 – неправильный баланс мощности |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026900 |
Цилиндр 3 – неправильный баланс мощности |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026600 |
Цилиндр 2 – неправильный баланс мощности |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P020100 |
Цепь «А» топливной форсунки цилиндра 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P020300 |
Цепь «А» топливной форсунки цилиндра 3 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P020200 |
Цепь «А» топливной форсунки цилиндра 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P214800 |
Слишком высокое напряжение в цепи питания «А» группы топливных форсунок |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P215400 |
Слишком высокое напряжение в цепи питания «С» группы топливных форсунок |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P215100 |
Слишком высокое напряжение в цепи питания «В» группы топливных форсунок |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026200 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» топливной форсунки цилиндра 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026800 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» топливной форсунки цилиндра 3 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026500 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» топливной форсунки цилиндра 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P214700 |
Слишком низкое напряжение в цепи питания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P215300 |
Слишком низкое напряжение в цепи питания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P215000 |
Слишком низкое напряжение в цепи питания |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026100 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» топливной форсунки цилиндра 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026700 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» топливной форсунки цилиндра 3 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P026400 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» топливной форсунки цилиндра 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P02EE00 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P02F000 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P02EF00 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P062900 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи «А» топливного насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P062800 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи «А» топливного насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P062700 |
Обрыв управляющей цепи «А» топливного насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P032400 |
Ошибка системы контроля детонации/вибрации при сгорании |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P233600 |
Цилиндр 1, показание датчика детонации/вибрации при сгорании выше порогового значения |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P233800 |
Цилиндр 3, показание датчика детонации/вибрации при сгорании выше порогового значения |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P233700 |
Цилиндр 2, показание датчика детонации/вибрации при сгорании выше порогового значения |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P151100 |
Ошибка системы контроля детонации/вибрации при сгорании |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P151200 |
Ошибка системы контроля детонации/вибрации при сгорании |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P032600 |
Неисправности в рабочем диапазоне/качестве работы цепи 1 датчика детонации/вибрации |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P032500 |
Цепь 1 датчика детонации/вибрации при сгорании, ряд цилиндров 1 или одиночный датчик |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P032800 |
Слишком высокое напряжение в цепи 1 датчика детонации/ вибрации при сгорании, ряд цилиндров 1 или одиночный датчик |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P032700 |
Слишком низкое напряжение в цепи 1 датчика детонации/вибрации |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P032815 |
Слишком высокое напряжение в цепи 1 датчика детонации/ вибрации при сгорании, ряд цилиндров 1 или одиночный датчик |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P032714 |
Слишком низкое напряжение в цепи 1 датчика детонации/вибрации |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P024600 |
Высокое напряжение электромагнитного клапана обхода турбины турбокомпрессора «А» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P024500 |
Низкое напряжение электромагнитного клапана обхода турбины турбокомпрессора «А» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P024300 |
Электромагнитный клапан обхода турбины турбокомпрессора «А» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P023400 |
Состояние чрезмерного наддува турбокомпрессора «А» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P029900 |
Состояние недостаточного наддува турбокомпрессора «А» |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P140000 |
Ошибка из-за превышения времени ожидания для обратного считывания шины LIN (связь между блоком EMS и датчиком аккумуляторной батареи) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P140100 |
Ошибка из-за превышения времени ожидания для приема отклика шины LIN (связь между блоком EMS и датчиком аккумуляторной батареи) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P140200 |
Ошибка кадрирования шины LIN (связь между блоком EMS и датчиком аккумуляторной батареи) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P140300 |
Ошибка контрольной суммы шины LIN (связь между блоком EMS и датчиком аккумуляторной батареи) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P050700 |
Частота вращения от системы регулировки холостого хода выше ожидаемой |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P050600 |
Частота вращения от системы регулировки холостого хода ниже ожидаемой |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P223700 |
Обрыв токовой управляющей цепи (+) кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013200 |
Слишком высокое напряжение в цепи кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013100 |
Слишком низкое напряжение в цепи кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P224300 |
Обрыв цепи опорного напряжения кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P225100 |
Обрыв токовой управляющей цепи (-) кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P013000 |
Цепь кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P030000 |
Обнаружение случайных/множественных пропусков воспламенения в цилиндрах |
2 |
мигание или ДА. |
НЕТ |
|
P154000 |
Адаптация управления крутящим моментом двигателя на пределе |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P030100 |
Обнаружение пропуска воспламенения в цилиндре 1 |
2 |
мигание или ДА. |
НЕТ |
|
Код DTC |
Обнаружение пропуска воспламенения в цилиндре 3 |
2 |
мигание или ДА. |
НЕТ |
|
P030200 |
Обнаружение пропуска воспламенения в цилиндре 2 |
2 |
мигание или ДА. |
НЕТ |
|
P036300 |
Обнаружение пропуска воспламенения – отключение подачи топлива |
2 |
мигание или ДА. |
НЕТ |
|
P070000 |
Система управления коробкой передач (запрос MIL) |
14 |
ДА |
НЕТ |
|
P06AA00 |
Слишком высокая внутренняя температура «B» блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P068A00 |
Срабатывание отключения реле питания ECM/ PCM - Слишком рано |
4 |
ДА |
НЕТ |
|
P068600 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи реле питания блока ECM/PCM |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025100 |
Цепь «A» управления дозированием топлива ТНВД (кулачок/ротор/ форсунка) |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025400 |
Слишком высокое напряжение в цепи «A» управления дозированием топлива ТНВД (кулачок/ротор/ форсунка) |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025900 |
Слишком высокое напряжение в цепи «В» управления дозированием топлива ТНВД (кулачок/ротор/ форсунка) |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025300 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» управления дозированием топлива ТНВД |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025800 |
Слишком низкое напряжение в цепи «В» управления дозированием топлива ТНВД (кулачок/ротор/форсунка) |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P009000 |
Обрыв управляющей цепи «1» регулятора давления топлива |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P153000 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P153100 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P157000 |
Контроль функционирования: Неисправ |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P060D00 |
Внутренний блок управления – проблемы в отношении положения педали акселератора |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152000 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152100 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152200 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P061C00 |
Внутренний блок управления – проблемы в отношении частоты вращения двигателя |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152300 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152700 |
Контроль функционирования: Контроль ICO с уровня 1 |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152800 |
Контроль функционирования: Контроль ICO с уровня 2 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P152400 |
Контроль функционирования: Ошибка сравнения ECU лямбды и режима работы |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152500 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152900 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P061A00 |
Внутренний блок управления – проблемы в отношении крутящего момента |
13 |
ДА |
ДА |
|
P061B00 |
Внутренний блок управления – проблемы в отношении расчета крутящего момента |
13 |
ДА |
ДА |
|
P152600 |
Контроль функционирования: Неисправ |
13 |
ДА |
ДА |
|
P157600 |
Повышенное напряжение ECU VDD5 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P157700 |
Пониженное напряжение ECU VDD5 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P001400 |
Положение распределительного вала «B» – чрезмерное опережение или проблемы в работе системы, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P001100 |
Положение распределительного вала «А» – чрезмерное опережение или проблемы в работе системы, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P021900 |
Превышение частоты вращения двигателя |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P157800 |
Проверка по диагностической ошибке. Отчет «WDA active» |
13 |
ДА |
ДА |
|
P157300 |
WDA активно ввиду ошибок в запросе/отклике при обмене данными |
13 |
ДА |
ДА |
|
P157500 |
WDA активно ввиду обнаружения повышенного напряжения |
13 |
ДА |
ДА |
|
P218700 |
Слишком бедная смесь в системе на холостом ходу, ряд цилиндров 1 |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P218800 |
Слишком богатая смесь в системе на холостом ходу, ряд цилиндров 1 |
11 |
ДА |
НЕТ |
|
P055800 |
Высокое напряжение цепи датчика вакуумного усилителя тормозов |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P055700 |
Низкое напряжение цепи датчика вакуумного усилителя тормозов |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P145200 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи датчика давления вакуумного усилителя тормозов |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P219500 |
Сигнал постоянного обеднения смеси от кислородного датчика, |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P219600 |
Сигнал постоянного обогащения смеси от кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P052300 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика/реле давления моторного масла |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P052200 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика/реле давления моторного масла |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P121000 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика/реле давления моторного масла |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P121100 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика/реле давления моторного масла |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P120000 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P120100 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P00C721 |
Система измерения давления воздуха на впуске - Множественная корреляция датчика |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P00C722 |
Система измерения давления воздуха на впуске - Множественная корреляция датчика |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P010800 |
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P010700 |
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P010622 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P010621 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P01062A |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P046800 |
Высокое напряжение датчика продувки EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P046700 |
Низкое напряжение датчика продувки EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P222900 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P222800 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P223000 |
Эпизодическая неисправность/хаотический сигнал в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P120200 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P120300 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P222722 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P222721 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика атмосферного давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P023800 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика давления наддува |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P023700 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика давления наддува турбокомпрессора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P120400 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика давления наддува турбокомпрессора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P120500 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика давления наддува турбокомпрессора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P023622 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика давления наддува турбокомпрессора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P023621 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика давления наддува турбокомпрессора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P212300 |
Слишком высокое напряжение в цепи «D» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P212800 |
Слишком высокое напряжение в цепи «E» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P212200 |
Слишком низкое напряжение в цепи «D» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P212700 |
Слишком низкое напряжение в цепи «E» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P261000 |
Ошибка рабочих характеристик таймера. ECM/PCM, двигатель ВЫКЛ |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P061500 |
Цепь «А» реле стартера |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P061700 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» реле стартера |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P061600 |
Слишком низкое напряжение в цепи «А» реле стартера |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P213800 |
Корреляция сигналов напряжения в цепях «D»/«Е» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/ педали акселератора |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P064100 |
Обрыв цепи «А» опорного напряжения датчика |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P065100 |
Обрыв цепи «В» опорного напряжения датчика |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P063442 |
Слишком высокая внутренняя температура «А» блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011300 |
Слишком высокое напряжение в цепи 1 датчика температуры воздуха на впуске, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011200 |
Слишком низкое напряжение в цепи 1 датчика температуры воздуха |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011400 |
Эпизодическая неисправность в цепи 1 датчика температуры воздуха на впуске, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P009800 |
Слишком высокое напряжение в цепи 2 датчика температуры воздуха на впуске, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P009700 |
Слишком низкое напряжение в цепи 2 датчика температуры воздуха |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P009900 |
Эпизодическая неисправность/хаотический сигнал в цепи 2 датчика температуры воздуха на впуске, ряд цилиндров 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P045900 |
Высокое напряжение цепи управления клапана управления продувкой системы EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P045800 |
Низкое напряжение цепи управления клапана управления продувкой системы EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P044400 |
Обрыв цепи управления клапана управления продувкой системы EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011800 |
Слишком высокое напряжение в цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011700 |
Слишком низкое напряжение в цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011900 |
Эпизодическая неисправность в цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011623 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P011626 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P052121 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика/реле давления моторного масла |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P007300 |
Высокое напряжение цепи «А» датчика температуры наружного воздуха |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P007200 |
Низкое напряжение цепи «А» датчика температуры наружного воздуха |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P007000 |
Цепь «А» датчика температуры наружного воздуха |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P042000 |
Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, ряд цилиндров 1 |
4 |
ДА |
НЕТ |
|
P069000 |
Слишком высокое напряжение в контрольной цепи реле питания блока ECM/блока PCM |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P056300 |
Слишком высокое напряжение в системе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P056200 |
Слишком низкое напряжение в системе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P056000 |
Нестабильное напряжение в системе |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P241400 |
Кислородный датчик – ошибка замера отработавших газов, ряд ци линдров 1, датчик 1 |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P063443 |
Слишком высокая внутренняя температура «А» блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P065900 |
Слишком высокое напряжение в цепи «А» напряжения питания исполнительного устройства |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P121200 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика скорости автомобиля |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P050300 |
Эпизодическая неисправность/хаотичный сигнал/высокий уровень сигнала в цепи |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P050000 |
Цепь «А» датчика скорости автомобиля. |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P050166 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика скорости автомобиля |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P050165 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «А» датчика скорости автомобиля |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P051300 |
Ненадлежащий ключ иммобилайзера |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P063300 |
Ключ иммобилайзера |
9 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P161000 |
Отсутствие отклика в блоке ECM/блоке PCM после отправки запроса |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P161100 |
Сбой при передаче сообщения |
6 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U010387 |
Потеряна связь с блоком управления рычагом селектора «А» |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
U029100 |
Потеряна связь с блоком управления рычагом селектора «В» |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P085D00 |
Рабочие характеристики блока управления рычагом селектора «А» |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P085E00 |
Рабочие характеристики блока управления рычагом селектора «В» |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P254200 |
Высокое напряжение цепи датчика топливной системы низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P254100 |
Низкое напряжение цепи датчика топливной системы низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P137000 |
Сигнал датчика топливной системы низкого давления ниже нижнего предела |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P137100 |
Уровень сигнала выше верхнего предела. Топливная система низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P008B00 |
Слишком высокое давление в топливной системе низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P008A00 |
Слишком низкое давление в топливной системе низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P016F00 |
Слишком низкое давление - предельное значение управления давлением топлива в режиме управления с обратной связью |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P016E00 |
Слишком высокое давление - предельное значение управления давлением топлива в режиме управления с обратной связью |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P254029 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы цепи датчика топливной системы низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P254028 |
Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы цепи датчика топливной системы низкого давления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025D00 |
Слишком высокое напряжение в управляющей цепи «А» топливного насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025C00 |
Слишком низкое напряжение в управляющей цепи «А» топливного насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P025A00 |
Обрыв в управляющей цепи «А» топливного насоса |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P136400 |
DECOS Проверка достоверности блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P136100 |
DECOS Проверка достоверности блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P136300 |
DECOS Проверка достоверности блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P136200 |
DECOS Проверка достоверности блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P136700 |
DECOS Проверка достоверности блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P136500 |
DECOS Проверка достоверности блока управления |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P045300 |
Высокое напряжение датчика и выключателя давления системы EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P045200 |
Низкое напряжение датчика и выключателя давления системы EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P141400 |
Ошибка из-за превышения времени ожидания для обратного считывания шины LIN (связь между блоком EMS и интеллектуальным генератором) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P141500 |
Ошибка из-за превышения времени ожидания для приема отклика шины LIN (связь между блоком EMS и интеллектуальным генератором) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P141600 |
Ошибка кадрирования шины LIN (связь между блоком EMS и интеллектуальным генератором) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P141700 |
Ошибка контрольной суммы шины LIN (связь между блоком EMS и интеллектуальным генератором) |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P144000 |
Электрическая неисправность генератора |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P144100 |
Механическая неисправность генератора |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P144200 |
Ошибка связи с генератором |
5 |
НЕТ |
НЕТ |
|
P049800 |
Низкое напряжение управляющей цепи клапана продувки системы EVAP |
3 |
ДА |
НЕТ |
|
P0A7F00 |
Ухудшение состояния аккумуляторных батарей «А» Hybrid/EV |
15 |
НЕТ |
ДА |