2021 Руководство по ремонту автомобиля модели NL-3B / GEELY Atlas Pro /
2.2.4.1 Схема расположения компонентов системы управления
- Электромагнитный клапан VVT
2. Катушка зажигания
3. Датчик давления топлива
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
6. Датчик детонации
5. Дроссельная заслонка с электроприводом
7. Датчик давления и температуры воздуха на впуске
8. Датчик давления масла
9. Датчик положения коленчатого вала
10. Датчик положения распределительного вала
2.2.5 Взрыв-схема
2.2.5.1 Взрыв-схема дроссельной заслонки с электроприводом
- Крышка дроссельной заслонки с электроприводом 2. Шестерня диска дроссельной заслонки с электроприводом
3. Втулка корпуса дроссельной заслонки
4. Возвратная пружина дроссельной заслонки
5. Втулка корпуса дроссельной заслонки
6. Вал диска дроссельной заслонки с электроприводом
7. Прокладка корпуса дроссельной заслонки
8. Диск дроссельной заслонки с электроприводом
9. Заглушка корпуса дроссельной заслонки с электроприводом
10. Втулка корпуса дроссельной заслонки
11. Корпус дроссельной заслонки с электроприводом
12. Электродвигатель дроссельной заслонки с электроприводом
13. Ось промежуточной шестерни дроссельной заслонки с электроприводом
14. Промежуточная шестерня дроссельной заслонки
2.2.6 Принципиальная электрическая схема
2.2.6.1 Принципиальная электрическая схема
2.2.7 Диагностическая информация и процедуры
2.2.7.1 Описание
Перед выполнением диагностики неисправностей в системе управления обратитесь к параграфам «Общие сведения» и «Принцип работы системы». Ознакомление с принципом работы системы управления перед выполнением ее диагностики способствует определению правильных диагностических процедур после того, как возникла неисправность, и что более важно, это также полезно для оценки того, является ли описанная заказчиком ситуация нормальной. Любой процесс диагностики неисправностей в системе управления должен начинаться с обращения к параграфу 2.2.7.2 «Проверка системы управления», который поможет ремонтному персоналу перейти к следующему логическому этапу в процессе диагностики неисправностей. Понимание блок-схемы диагностики и правильное следование ей сокращает время выполнения диагностики и позволяет избежать неправильной оценки компонентов.
2.2.7.2 Проверка системы управления
Перед проверкой системы управления следует выполнить первичный осмотр по следующей схеме:
a.Проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить бесперебойное питание и стабильное напряжение.
b.Проверьте состояние проводов аккумуляторной батареи, при необходимости очистите и затяните их.
c.Проверьте легкодоступные и видимые компоненты системы, такие как вакуумные трубки или разъемы жгутов проводов, на наличие очевидных повреждений или условий, которые могли спровоцировать появление признаков неисправности.
d.Проверьте блок управления и клемму для подключения к аккумуляторной батарее и убедитесь в том, что эта медная клемма не
имеет признаков старения, ее крепление не ослабло и отсутствуют другие признаки повреждения.
e.Проверьте возможность послепродажной установки системы управления, чтобы убедиться в том, что это не влияет на работу
системы.
1. Диагностические процедуры:
2.2.7.3 Диагностика эпизодической неисправности
Описание
1. Удалите код DTC
2. Выполните проверку моделированием.
3. Осмотрите и покачайте жгуты проводов и выводы в соединительной коробке.
Если неисправность невозможно определить по коду DTC, возможно, она возникла случайно во время работы. При этом необходимо проверить все цепи и компоненты, которые потенциально могут быть причиной неисправности. Во многих случаях можно быстро найти место неисправности, выполнив базовую проверку согласно следующей блок-схеме.
В частности это относится к ненадежному контакту в разъемах жгутов проводов и аналогичным неисправностям. Определение неисправности: неисправность не проявляется в настоящее время, но ее проявление в прошлом зафиксировано с помощью сохраненного в памяти кода DTC. Клиент сообщает о неисправности, однако неисправность не связана с кодами DTC, и признаки неисправности воспроизвести невозможно.
- Диагностические процедуры:
Это эффективный способ определить примерное местонахождение неисправности.
a. Проверьте жгут проводов на наличие повреждения, износа, отслаивания и других дефектов.
b. Проверьте правильность расположения жгута проводов:
– Стартер, генератор и некоторые другие элементы автомобильного электрооборудования. Во время работы эти компоненты генерируют сильные электромагнитные помехи, которые негативно влияют на передачу сигнала и могут привести к нарушениям в работе системы.
– Катушки зажигания, высоковольтные провода и другие компоненты.
c. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, повреждений и деформации. Проверьте правильность соединения и прокладки вакуумных трубопроводов.
d. Проверьте впускную систему на наличие утечек. Например, через прокладку корпуса дроссельной заслонки, клапанрегулятор холостого хода, уплотнительную поверхность
впускного коллектора и т. д.
e. Проверьте точки соединения с «массой» блока управления двигателем (ECM) на наличие признаков окисления, ослабления затяжки, смещения и т. п. Положение точки
соединения с «массой» нельзя менять без разрешения. В противном случае может быть нарушена нормальная работа системы управления.
f. Проверьте положительный и отрицательный провода аккумуляторной батареи на наличие ненадежного контакта, ослабленной затяжки клемм, признаков окисления, эрозии и т. п.
a. Многие эпизодические неисправности становятся следствием смещения жгута проводов или разъемов под воздействием вибрации, деформации, дорожных неровностей или работы других компонентов.
b. Избыточное сопротивление цепи может привести к отклонениям в работе компонентов. Для принудительного задействования исполнительных устройств можно использовать диагностический прибор. Если нормальная работа не может быть обеспечена, проверьте соответствующие цепи на наличие повышенного сопротивления и других неисправностей.
a. Подсоедините диагностический прибор и используйте функцию регистрации данных для сохранения данных в момент проявлении эпизодической неисправности при выполнении дорожных испытаний. Нажав кнопку регистратора данных, запишите данные блока управления двигателем при проявлении эпизодической неисправности. Эти данные можно будет использовать для локализации неисправного элемента.
b. Другой метод диагностики — во время движения подключить цифровой мультиметр к предположительно неисправной цепи. Ненормальные показания цифрового мультиметра могут указать местонахождение неисправности.
Периодическое включение контрольной лампы неисправности может быть вызвано перечисленными ниже причинами. При этом какие-либо коды DTC генерироваться
не будут.
a. Электромагнитные помехи, вызванные ненормальной работой реле, электромагнитного клапана или переключателя, управление которым осуществляет блок
управления двигателем.
b. Неправильная установка неоригинальных или приобретенных в свободной продаже аксессуаров, таких как телефон, сигнализация, осветительный прибор,
беспроводное устройство и т. п.
c. Периодическое короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи контрольной лампы неисправности.
d. Ненадежное соединение блока управления двигателем с «массой».
a. Проверьте состояние цепи между диодами на обоих выводах муфты компрессора кондиционера и другими диодами на наличие обрыва.
b. Проверьте зарядную систему на наличие следующих нарушений.
– Неисправность выпрямительного моста генератора может привести к колебаниям напряжения в бортовой сети.
– Несоответствие выходного напряжения генератора.
Если выходное напряжение генератора составляет меньше 9 В или больше 18 В, отремонтируйте систему зарядки.
2.2.7.4 Перечень признаков неисправности
